L'histoire d'amour ratée entre le Lancaster et la VVS

Merci à tous !

Lapin

Très intéressant :D les soviétiques ont par la suite copié notamment le B29, avec le Tu4. Lors d'une mission de bombardement du Japon, un B29 dut atterrir en urgence sur un aérodrome soviétique, et l'avion ne fut jamais remis aux autorités américaines, contrairement aux pilotes. Les ingénieurs soviétiques recopièrent cet appareil pour en faire le Tu4, le premier "vrai" bombardier quadrimoteur soviétique construit à grande échelle. Extérieurement, le Tu4 était une copie quasi conforme de son homologue américain, mais il souffrait de graves problèmes de fiabilité.

En tout cas article très intéressant

Super merci pour l'article !
Je pensais qu'ils en avaient perçu quand même une dizaine mais non, on a conservé précieusement les quadri-moteurs

Merci pour l'article, superbe rédaction :)!

C'est effectivement dommage que la plupart du matériel militaire n'est pas été conservé avec le temps.

Merci Romain, 

Et oui clairement, mais bon, la "difficulté" relative de conserver quelques machines sur une grande production étant déjà difficile; alors sur deux appareils, on imagine même pas, surtout qu'ils ont activement servi !

Super article bunny, difficile d'imaginer que la Russie ait fait l'impasse sur les bombardiers lourds, avec le potentiel qu'ils pouvaient développer.

Merci :) 

Effectivement je n'ai jamais trop compris cette démarche, en déployant quelques Pe-8 et Yer-2 (bimoteur en plus) ! Je pense qu'il s'agit de deux faits : Le premier est qu'ils n'avaient pas la technologie pour réaliser un bombardier aussi bien qu'un B17 ou un Lancaster (les moteurs surtout), et on le voit sur le Pe-8. Enfin je pense qu'ils se concentraient principalement sur le soutien des troupes au sol comme il est expliqué ici, d'où la production en masse d'IL2, Pe-2/3, Tu-2. Ca semble assez logique prit comme ça et une fois cela mis en place je pense que l'industrie de l'armement tournait à 100% ne laisse pas la place pour le R&D et la production de machines aussi imposantes. Après, ils le demandait mais en avaient ils l’utilité ? Je n'ose même pas imaginer les dégâts démultipliés sur l'Allemagne voir même le Japon si ils avaient eu cette capacité ! Au final l'ironie fit que les seuls qu'ils eurent ne furent même pas employés comme bombardiers.

Merci Soko !

Oui en fait quand je dis par le pays, il s'agit des USA, et je trouve que c'est un fait dingue qu'un appareil quadrimoteur de bombardement soit finalement l'appareil le plus produit chez eux même devant le P51 (16,000 si ma mémoire ne me fait pas défaut) et le Thunderbolt (sensiblement autant, 16,500 je crois)
L'appareil le plus produit de la guerre, sans trop de surprise, est russe (les deux plus produits en fait) à savoir l'IL2 (Environ 36,000 je crois) et le Yak3  (plus de 31,000) ! Ils sont suivi de près par les BF109 (30,000) et les FW190 (28,000). Pour finir si je me rappelle bien entre ce dernier et le B24 justement on trouve le Spitfire avec environ 20,000 appareils ! Les chiffres que j'avance sont ceux que j'ai toujours vu, et pour le conflit. Je trouve ça impressionnant quand on voit le nombre d'appareils restants dans certains cas.

Intéressant ton article, bunny
Pour le nombre important d'avions quadrimoteur, cela est dû (selon moi) au taux de perte importante lors des campagnes de bombardement de l'Allemagne.
J'avais lu que c'était dans ces campagnes qu'il y avait le plus haut taux de perte par rapport au reste de l’armée..

@Soko oui je parle de cela... Ça fait mal au cœur quand tu vois tout ce qui a été ferraillé sans réfléchir...

@Destroy, effectivement, cela et simplement cette concentration sur ce type d'actions !

Super article Bunny bravo.

Pour le programme des bombardiers à longs rayons d'action il n'y aura que les IL-4 qui serviront vraiment et prouveront leur efficacité même si il sera surtout utilisé comme torpilleur (ces appareils sont rattachés à la marine soviétique), en 41 un raid sur Berlin est mené par des DB3 le 8 août et la nuit du 10 et 11 août ce sont des PE-8 qui frappent Berlin. Après c'est vrai que par la suite ils s'effacent au détriment d'autres types d'appareils et c'est normal.
Les appareils les plus modernes chez les soviétiques étaient leurs IL-2 et les PE-2/3 et pour cause, ils sont tous destinés à l'appui des troupes au sol car dans les circonstances de la guerre à l'est, c'est uniquement de ça qu'ils ont vraiment besoin à ce moment précis. (41-45)
C'est tout à fait normal selon moi bien que les soviétiques aient tenté d'en acquérir, je pense qu'il s'agit surtout d'obtenir une base comme modèle d'appareil ayant prouvé leur efficacité. Le B-17 se révèle être une arme prodigieuse qui aura fait de nombreux dégâts et ça les soviétiques l'ont bien remarqués durant le conflit, ils veulent être capable eux aussi de détruire leur ennemis sans prendre le risque de se battre sur leur propre sol, et les Alliés l'ont bien compris, leur donner des B-17 c'est prendre le risque qu'ils puissent un jour attaquer/riposter en bombardant Londres par exemple.
Pour rappel, jusqu'en 1948, il n'existe absolument rien au monde qui puisse empêcher un 2e Hiroshima, c'est uniquement au bon vouloir de Truman. Rien ni personne ne peut stopper un B-29, encore moins un escadron. Les appareils soviétiques sont rarement capables de monter aussi haut. À partir de là j'en conclue que le refus des Alliés est totalement justifié. Ils possèdent, à cette époque, l'arme ultime (enfin les 2, la bombe et le B-29), ce serait vraiment stupide de la donner à leurs futurs ennemis et c'est d'ailleurs aussi leur plus gros moyen de pression contre les Soviétiques à partir de 45 afin que Staline réfléchisse 2 minutes avant de continuer plus loin en Europe car en vérité au sol, ils seraient complètement largués si conflit il devait y avoir contre l'URSS.

Merci Kobja ! 

Et super complément effectivement, je plussoie chaque points que tu évoque ici !

C'est tout à fait ce qui m'est venu à l'esprit mais avec pas mal de compléments ici ! Merci à toi !