[RESTAURATION] Peugeot P55 GL 1948-1950

Nice nono ! 

Du coup ton échappement ressemble plus à ceux de ma P53 qu'à la photo que tu as posté ?

Super nono trés bon boulots ;)
c'est comme neuf

Sympa ! 
Pour la phase ou tu retires la rouille, il faut faire attention de ne pas retirer trop de matière et ainsi fragiliser le tout (les pièces sont anciennes et l'acier peut être pas de top qualité)
L'idéal reste le sablage si tu peux, et faire appliquer une peinture anticorrosion sur ce type de pièces (Tu peux y choisir la couleur et finition en général)
Fais bien attention au grain de ton papier abrasif pour ne pas créer des aspérités et le fait d'utiliser deux couches (destructeur et frameto) n'est du coup peut être pas nécessaire (pour avoir mis du Rustol sur les pièces du Ju88 c'est hyper épais comme produit)
Si tu veux je pourrais t'aiguiller sur certains produits :) 
Après pour la partie échappement j'irais jusqu'à dire qu'il faudrait un produit haute température pour que cela tienne correctement peut être 

Salut Nono !

Je rejoins Bunny pour l'échappement, à mon avis le mieux reste un traitement de l'acier par bain, mais avec quel produit, il faudrait fouiller.

L'échappement chauffe facile à plus de 100 degrés donc tous les produits ne résisteront pas forcément aux cycles multiples chauds/froids ultérieurs.

Pour ce qui est de l'aspérité non régulière je pense par contre que ça ne posera pas de problème tant que c'est entretenu.

Pour le reste les pièces ont l'air dans un état nickel sur ce qu'on voit en photo jusqu'à présent, il n'y a pas l'air d'avoir des zones tellement oxydées que l'épaisseur s'en retrouverai réduite au point de fragiliser la pièce.

Elle a été stockée à l'intérieur, au sec, à l'extérieur ? Où exactement ?

Pour moi 3 solutions pour ces pièces : 

- Le sablage, qui donne un état de surface très propre, mais il faut faire attention à ce qu'il ne soit pas trop agressif (Ø des billes et pression) pour ne pas tout arracher surtout sur des pièces un peu attaquées
- Le bain à ultrasons, qui nettoie très bien des pièces ayant une rouille de surface et par la suite faire de la remise à propre de pièces calaminées lors d'un bon nettoyage de printemps. Avantage, c'est que si tu bricoles un peu, tu peux en fabriquer un toi même moyennant un peu de temps et quelques sous (comparé à un système tout fait ou tu devras trouver quelqu'un qui en possède)
- Le bain de vinaigre d'alcool, réputé pour faire de la remise en état sur un échappement en particulier, après je ne sais pas l'efficacité suivant le niveau de rouille de la pièce, mais à essayer !

Pour la protection je ne sais pas les températures que ça peut atteindre sur un moteur comme ça mais cela reste préférable pour optimiser la tenue du produit dans le temps.

Le coup des aspérités c'est surtout pour l'état de surface final, donc bon, pour un meilleur rendu il faut y aller gentiment avec un grain pas trop gros suivant la pièce / sa taille etc

Pour les pièces qui auraient une certaines taille (je pense au réservoir, cadre etc), il existe des disques très efficaces à monter sur une meuleuse Ø125 voir Ø76 ou plus petit sur une meuleuse droite (il me semble ) pour enlever la peinture et la rouille de surface super efficacement sans risquer d'enlever de la matière ! Tu peux aller voir à Norton Rapid Strip, c'est des disques Orange (qui existent dans d'autres marques), et pour avoir certains clients dans le naval qui doivent décaper des pièces de rouille de surface, c'est leur Graal ! J'ai essayé personnellement et c'est bluffant !

MrSuicideBunny a écrit:Pour moi 3 solutions pour ces pièces : 

- Le sablage, qui donne un état de surface très propre, mais il faut faire attention à ce qu'il ne soit pas trop agressif (Ø des billes et pression) pour ne pas tout arracher surtout sur des pièces un peu attaquées
- Le bain à ultrasons, qui nettoie très bien des pièces ayant une rouille de surface et par la suite faire de la remise à propre de pièces calaminées lors d'un bon nettoyage de printemps. Avantage, c'est que si tu bricoles un peu, tu peux en fabriquer un toi même moyennant un peu de temps et quelques sous (comparé à un système tout fait ou tu devras trouver quelqu'un qui en possède)
- Le bain de vinaigre d'alcool, réputé pour faire de la remise en état sur un échappement en particulier, après je ne sais pas l'efficacité suivant le niveau de rouille de la pièce, mais à essayer !

Pour la protection je ne sais pas les températures que ça peut atteindre sur un moteur comme ça mais cela reste préférable pour optimiser la tenue du produit dans le temps.

Le coup des aspérités c'est surtout pour l'état de surface final, donc bon, pour un meilleur rendu il faut y aller gentiment avec un grain pas trop gros suivant la pièce / sa taille etc

Pour les pièces qui auraient une certaines taille (je pense au réservoir, cadre etc), il existe des disques très efficaces à monter sur une meuleuse Ø125 voir Ø76 ou plus petit sur une meuleuse droite (il me semble ) pour enlever la peinture et la rouille de surface super efficacement sans risquer d'enlever de la matière ! Tu peux aller voir à Norton Rapid Strip, c'est des disques Orange (qui existent dans d'autres marques), et pour avoir certains clients dans le naval qui doivent décaper des pièces de rouille de surface, c'est leur Graal ! J'ai essayé personnellement et c'est bluffant !

C'est cool je vois que tu as finis par créer un topic dédié à la restauration de la P55. Aller on ponce et on peint, bon courage pour la suite des travaux  !

Les 2 couches de FRAMETO sont passés : 

novi62_fils a écrit:Les 2 couches de FRAMETO sont passés : 

ça rend nickel !!! Enfin... ça rend acier bon look !

Tu ne retapes pas la bosse avant de mettre l'antirouille ?

Ça aurait valu le coup, au maillet en caoutchouc si ça passait, en y allant doucement...

Et cette chouette empaillée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La chouette en fond génial ^^